Ventil za dijafragmu zamjenjuje sklop jezgre ventila tijelom ventila otpornim na koroziju i dijafragmom otpornom na koroziju, a za podešavanje koristi kretanje dijafragme. Materijal karoserije ventila za dijafragmu je lijevano željezo, lijevani čelik ili lijevani nehrđajući čelik, a obložen je raznim materijalima otpornim na koroziju ili habanje, gumom od materijala za dijafragmu i PTFE-om. Dijafragma obloge ima jaku otpornost na koroziju i pogodna je za podešavanje jakih korozivnih medija kao što su jaka kiselina i jake lužine.
Ventil za dijafragmu ima jednostavnu strukturu, malu otpornost na tekućinu i veći kapacitet protoka od ostalih vrsta ventila iste specifikacije; nema curenja i može se koristiti za podešavanje visoke viskoznosti i suspendiranih čestica. Dijafragma izolira medij od gornje šupljine stabljike ventila, tako da nema curenja medija bez pakiranja. Međutim, zbog ograničenja dijafragme i materijala za oblaganje, otpornost na tlak i otpornost na temperaturu su loši, a općenito je pogodan samo za nominalni tlak od 1,6 MPa i ispod 150 °C.
Karakteristike protoka ventila za dijafragmu bliske su karakteristikama brzog otvaranja, koje su približno linearne prije 60% hoda, a protok nakon 60% se ne mijenja mnogo. Pneumatski dijafragmalni ventili također mogu biti opremljeni povratnim signalima, graničnicima i pozicijama kako bi zadovoljili potrebe automatskog upravljanja, kontrole programa ili regulacije protoka. Povratni signal pneumatskog dijafragmalnog ventila prihvaća tehnologiju beskontaktnog istraživanja. Ovaj proizvod prihvaća pogonski cilindar filmskog tipa umjesto klipnog cilindra, što uklanja nedostatak da se klipni prsten lako oštećuje i uzrokuje curenje, što onemogućuje guranje ventila da se otvori i zatvori. Kada izvor zraka ne uspije, ručnim kotačem se i dalje može upravljati za otvaranje i zatvaranje ventila.
